戴安娜

　　快的、滴滴等打車軟件逐漸熄滅了燒錢大戰，回歸理性競爭的軌道。4月1日，中國人民銀行揚州市中心支行宣佈，在4月的每個周四，如果市民採用金融IC卡“閃付”打的費，能享受每單7元的獎勵。目前揚州打車起步價為8元，這是繼3月初那場大戰後，“一元打車”再現揚城。
　　“到去年12月31日，揚州銀行業已經發行了132萬張金融IC卡，存款和消費額都在以2000%以上的速度增長，相比之下，金融IC卡的‘核心’——芯片支付使用率並不高。推出‘一元打車’的目的，就是提高金融IC卡的‘閃付’使用率。”該行科技科科長任小抒介紹，“閃付”如同零錢袋，方便消費者千元以內的支付行為。
　　雖然一再表示“普惠”只是推廣行為，但不少市民認為，在日常付款時更多地選擇金融IC卡，自然會擠占手機移動支付的份額，銀行實際上是在把先天的份額優勢轉化為競爭優勢。
　　那麼市民和出租車司機對於銀行推出的“一元打車”看法如何？司機邵師傅說，在報紙上看到了“一元打車”的信息，目前揚州打車軟件補貼一般是每單3元，7元補貼相比之下看似更有誘惑力，但實際上，目前裝有支付端的出租車數量並不多，也缺少打車軟件的叫車功能，估計實際能享受到的人並不多。“包里各種銀行卡有不少，也有剛換的金融IC卡，平日消費正常在用，不過用這種IC卡直接支付打的費還沒有嘗試過。”揚州市民馮長宏認為，打車軟件不僅僅只是支付，它還附加了叫車這樣的重要服務，就沖這一點，還是更傾向於移動支付的模式。
　　今年6月底，揚州1843台出租車上都將免費裝上接觸式的POS機，與其相整合的是政府力推的智慧出租系統，包含了承擔叫車功能的電召平臺。這樣的搭配恰恰彌補了金融IC卡單一支付功能的不足。
　　“銀行目前也是‘割肉’培養客戶的使用習慣。”任小抒認為，這也是一個信號，在這個“以指尖決定未來”的時代，應對互聯網金融的挑戰，銀行紛紛成立“互聯網金融事業部”，將成為互聯網金融的重要推動力。
　　本報記者李源
　　（原標題：揚州再現一元錢打車）