快的、滴滴等打車軟件逐漸熄滅了燒錢大戰,回歸理性競爭的軌道。4月1日,中國人民銀行揚州市中心支行宣佈,在4月的每個周四,如果市民採用金融IC卡“閃付”打的費,能享受每單7元的獎勵。目前揚州打車起步價為8元,這是繼3月初那場大戰後,“一元打車”再現揚城。
  “到去年12月31日,揚州銀行業已經發行了132萬張金融IC卡,存款和消費額都在以2000%以上的速度增長,相比之下,金融IC卡的‘核心’——芯片支付使用率並不高。推出‘一元打車’的目的,就是提高金融IC卡的‘閃付’使用率。”該行科技科科長任小抒介紹,“閃付”如同零錢袋,方便消費者千元以內的支付行為。
  雖然一再表示“普惠”只是推廣行為,但不少市民認為,在日常付款時更多地選擇金融IC卡,自然會擠占手機移動支付的份額,銀行實際上是在把先天的份額優勢轉化為競爭優勢。
  那麼市民和出租車司機對於銀行推出的“一元打車”看法如何?司機邵師傅說,在報紙上看到了“一元打車”的信息,目前揚州打車軟件補貼一般是每單3元,7元補貼相比之下看似更有誘惑力,但實際上,目前裝有支付端的出租車數量並不多,也缺少打車軟件的叫車功能,估計實際能享受到的人並不多。“包里各種銀行卡有不少,也有剛換的金融IC卡,平日消費正常在用,不過用這種IC卡直接支付打的費還沒有嘗試過。”揚州市民馮長宏認為,打車軟件不僅僅只是支付,它還附加了叫車這樣的重要服務,就沖這一點,還是更傾向於移動支付的模式。
  今年6月底,揚州1843台出租車上都將免費裝上接觸式的POS機,與其相整合的是政府力推的智慧出租系統,包含了承擔叫車功能的電召平臺。這樣的搭配恰恰彌補了金融IC卡單一支付功能的不足。
  “銀行目前也是‘割肉’培養客戶的使用習慣。”任小抒認為,這也是一個信號,在這個“以指尖決定未來”的時代,應對互聯網金融的挑戰,銀行紛紛成立“互聯網金融事業部”,將成為互聯網金融的重要推動力。
  本報記者李源
  (原標題:揚州再現一元錢打車)
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